汽車模具競爭現(xiàn)狀與趨勢分析 高端模具仍是未來競爭重點

  目前，我國汽車模具制造企業(yè)約300余家，絕大部分規(guī)模較小，對接客戶相對固定和有限，導(dǎo)致行業(yè)的市場集中度較低。此外，相較于國外企業(yè)，過去國內(nèi)本土企業(yè)在技術(shù)和設(shè)備上相對落后，因此企業(yè)競爭多集中在汽車結(jié)構(gòu)件和汽車覆蓋件領(lǐng)域部分技術(shù)要求相對較低的產(chǎn)品。而隨著汽車模具市場需求的快速增長，數(shù)控機床和計算機軟件等先進技術(shù)和生產(chǎn)裝備在模具行業(yè)中的逐步應(yīng)用，我國汽車模具產(chǎn)業(yè)形成了新的競爭格局。

    一方面，行業(yè)競爭已經(jīng)開始向中高端產(chǎn)品領(lǐng)域升級。從2018年中國汽車模具20強企業(yè)客戶來看，包括千緣汽模、賽科利汽模、天汽模、成飛集成、海爾模具在內(nèi)的行業(yè)重點骨干企業(yè)，不斷進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，使公司產(chǎn)品逐漸向中*汽車模具轉(zhuǎn)型，逐漸成長為奔馳、寶馬、奧迪等中*車企的供應(yīng)商。但是，目前國內(nèi)具備綜合競爭實力、可能生產(chǎn)高端模具的企業(yè)還為數(shù)尚少。

    另一方面，汽車模具本土企業(yè)的競爭還在加劇。對于原來的汽車模具企業(yè)來說，近兩年通過加強合作，以擴大規(guī)模競爭優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，例如，作為我國*的汽車模具生產(chǎn)企業(yè)之一，天津汽車模具有限公司合作成立了鶴壁天淇汽車模具有限責任公司，擴大業(yè)務(wù)規(guī)模；而成都飛機工業(yè)集團公司聯(lián)合成都航空儀表公司、浙江吉利集團等共同創(chuàng)立四川成飛集成科技股份有限公司，從事汽車等模具設(shè)計、研制和生產(chǎn)，欲打造西部*的汽車模具生產(chǎn)基地。行業(yè)內(nèi)企業(yè)合作的加強以及企業(yè)規(guī)模的做大，將加速行業(yè)洗牌，短期內(nèi)企業(yè)陣營間的競爭會加劇
 
    而對于其他行業(yè)的潛在競爭者，部分企業(yè)也通過與業(yè)內(nèi)企業(yè)合作的方式切入展開競爭，如知名酒企五糧液便通過合作打造汽車模具生產(chǎn)基地，實現(xiàn)了多元化業(yè)務(wù)擴張。行業(yè)外競爭對手的加入，也將加劇行業(yè)競爭。

    值得一提的是，本土企業(yè)除了通過合作擴大生產(chǎn)規(guī)模，提高競爭力之外，模具企業(yè)還開始改變以往各自“大而全”的發(fā)展模式，在區(qū)域上形成產(chǎn)業(yè)集群，加強企業(yè)間的分工協(xié)作，組成一個利益共同體，發(fā)揮各自*優(yōu)勢以提高生產(chǎn)效率，提升產(chǎn)品競爭力。目前，在我國浙江北侖、黃巖地區(qū)，廣東深圳、東莞等地已經(jīng)初步形成了一定的汽車模具產(chǎn)業(yè)集群。

    外企品牌沖擊加劇，高端模具是競爭重點

    除了本土品牌競爭加劇以外，外資汽車模具企業(yè)也開始在華加速布局。例如，美國科爾亞洲有限公司合作組建了國內(nèi)*模具標準件合資公司；日本本田商事株式會社投資2000萬美元成立煙臺駿輝模具有限公司，主要從事開發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售各種汽車等模具。

    外資品牌的競爭在高端模具上具有明顯的優(yōu)勢。從中國與日本、歐美模具價格的比較來看，中國模具的價格較低，這意味與國外高端模具產(chǎn)品相比，中國模具產(chǎn)品定位偏向中低端。事實上，盡管中國模具生產(chǎn)總量雖然已位居世界第三，但設(shè)計制造水平在總體上落后；我國技術(shù)含量低的模具已供過于求，市場利潤空間狹小，而技術(shù)含量較高的中、*模具還遠不能適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，仍有很大一部分依靠進口，近年來每年的進口金額都在100億元左右。

    此外，汽車模具的高端化也是必然趨勢。2011年至今，中國豪華品牌乘用車銷售量占比不斷提升，表明國民汽車消費的高端化趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)。未來本土企業(yè)加強高端模具的研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)能力不僅可以有效抵抗外資企業(yè)競爭，還能提前抓住汽車高端化發(fā)展機遇，贏得更大的市場空間。可見，高端模具將是汽車模具企業(yè)，尤其是本土企業(yè)未來競爭的重中之重。